魏建军谈长城宝马合作细节 附4条彩蛋和5条魏建_经典语录
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魏建军谈长城宝马合作细节 附4条彩蛋和5条魏建

建军长城宝马合作细节4条彩蛋和5条魏建军精彩语录

2018-07-12 09:01 来源:汽车消费报告 宝马 /MINI /长城

原标题:魏建军谈长城宝马合作细节4条彩蛋和5条魏建军精彩语录

魏建军谈长城宝马合作细节 附4条彩蛋和5条魏建

在两国总理的助阵之下,中德一天之内敲定9大车企合作, 有华晨和宝马、蔚来和博世、清华大学和戴姆勒、宁德时代和德国图林根政府、一汽、大众、江淮等众多品牌,压轴的要算是长城和宝马的合作了。

7月11日,在德国完成签约仪式后刚刚落地北京,长城汽车董事长魏建军便迫不及待地、神采奕奕地参加了长城汽车&BMW集团签约媒体座谈会,对外宣布签约合作的一些细节。

7月10日,在中德两国政府官员的见证下,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同。

合同规定,双方建立合资公司,各持股50%;新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币;公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

长城会丧失话语权沦为代工厂吗?应该不会

合作协议签订后,BMW集团官方给出的新闻稿提到“新合资企业未来生产MINI电动车,推动MINI品牌的电动化,不会为合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道”,这与2月份双方签订“合作意向书”的说法几乎保持一致,即不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。

因为MINI现有的销售和服务渠道掌握在宝马集团手中,不新建便就意味着合资后的MINI渠道仍然控制在宝马手里,合资公司没有话语权,也就意味着长城没有话语权。

魏建军和长城汽车怎么可能会放弃话语权?不但不会放弃话语权,他们还要做与多数合资模式不一样的事情。魏建军说,“这次是真正意义上民营企业的合资,是最有质量的合资。”

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合资公司产品面向全球市场。虽然研发和生产主体都在中国,但产品定义、研发阶段都是面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势,充分利用中国新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等,为中国以及全球主要市场提供优质产品。

合资公司确实要生产纯电动MINI车型,但同时还在规划一个全新的新能源品牌,目前品牌名尚未确定。

渠道方面,合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售,MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

彩蛋一:长城/宝马合资公司会生产燃油版MINI车型。因为在合资公司经营范围内包括了“研发和生产内燃机汽车”,所以有媒体猜测长城和宝马合资公司将生产燃油版MINI,这一猜测得到了长城汽车官方的确认。

长城汽车副总裁赵国庆提到,合资项目是MINI全球化战略的一部分,合资公司会生产燃油版燃油版MINI,但不专门针对中国市场,具体车型规划和后续计划双方股东还在讨论中。这意味着国内消费者以更低的价格购买燃油版MINI的可能性。

第一款车并非电动MINI 而是全新品牌紧凑级SUV

“合资公司的第一款车是一台紧凑型纯电SUV,续航大概是500公里,将在2021年前后推出。” 同时,魏建军还提到了这款车的几个特点,即耗电量少、轻量化非常出色、空间大、质量标准和MINI是一样的,“质量和标准一定会和MINI是一样的,这个大家不用担心,因为光束是合资公司,宝马也不会担这个责任,对品牌的要求和质量一定是完全相同的。”

毕竟2020年之后还比较遥远,当有媒体质疑长城和宝马车型上市会不会太晚时,魏建军认为,晚不晚要看产品的竞争能力,长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。

同时,魏建军还提到,欧拉品牌以及合资公司支持中小纯电动车的规划,更大一些的车发展PHEV,因为没有里程焦虑。将来希望用燃料电池来做大型车,这也便没有了行驶里程的问题。

需要指出的是,今年3月长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企,宝马汽车也是其中一员。有猜测认为是双方对氢燃料电池的持续看好和坚持不断的投入研究让双方合作一拍即合,双方未来在氢燃料电池领域的合作可能会非常广泛。

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