质量投诉激增5倍,屡被领克“消费”,沃尔沃正_为人处世
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质量投诉激增5倍,屡被领克“消费”,沃尔沃正

  沃尔沃5月销量新鲜出炉,在中国市场录得月销12425辆,同比增长17.4%的成绩,这在车市“寒冬“中实属不易。从XC90换代开始,沃尔沃重回二线豪华品牌头部阵营,注意,这里指的不仅是国内车市,在全球范围内都是如此。但相比海外市场,沃尔沃在国内市场的路正越走越窄。

  “别买太早,因为很快会降价”

  “沃尔沃V90如果你喜欢先等等,因为很快就会降价……”广州106.1羊城交通电台某知名车评人在节目中评价当时刚上市的沃尔沃V90。

  不需要和“国五国六”扯上关系,沃尔沃降价狠不是最近才有的事,在“7折豹6折凯”之外,沃尔沃在“降价豪车界”里素有一席之地。

  以目前在国内市场合计贡献沃尔沃品牌70%以上销量的XC60、S90为例,时代财经在广州各4S店初步了解到的行情是前者普遍优惠近8万元,后者普遍优惠10万元以上。提车接近半年的XC60车主汪小姐表示现在的优惠力度与她提车时相仿,这也意味着如果现在愿意提“国五”的车,优惠可能更多。

  值得一提的是,沃尔沃中进口身份的车型降价幅度相对低一些,例如前文提到的V90目前广州地区优惠幅度约为指导价的10%,而XC90则在20%左右。

  可见,沃尔沃新车买得越早折旧的经济损失要远高于竞品车型的正常水平。佛山资深二手车商陈店长向时代财经表示,以上市不到3年的沃尔沃S90为例(国产版2016年12月上市),2年车龄、里程正常的2017款车型行情在26万-30万元,相比同样小众、新车指导价相仿的林肯大陆,车况相近的两个车二手价格会差3万元左右。在不保值这个问题上,早期购车的沃尔沃车主都只能以“早买早享受”的信念来安慰自己了。

  除了降价狠之外,沃尔沃新车别买太早的原因还在于产品质量尚待考验。据知名车辆质量反馈平台车质网近日发布的统计,在5月份沃尔沃X60有大规模质量问题爆发的迹象,该车型单月投诉量激增了101例,相比4月的投诉量增幅达561%,目前投诉案例还在增加,原因都集中在车辆出现严重共振问题。值得一提的是上述投诉均经过信息认证,绝大部分已经进入厂家受理的状态。

  “我们这里也接过一辆因为共振问题来检查的沃尔沃XC60,”东莞某汽修店冯姓负责人表示,“车主反映说时低速时车辆后半部分会产生共振并带有低频噪音,试车、检测后没发现发动机、变速箱有异常没能找到起因,我们怀疑是排气或者尾箱框架的设计原因。据车主反馈后来他去了4S店处理,师傅给尾箱垫了个垫片,但不知道具体是否解决了问题。”

  共振问题在XC60车友群、车主论坛已经炸开了锅,沃尔沃对于该问题的处理将左右其是否能延续目前难得向好的市场表现,毕竟才上市1年出头的XC60是现时沃尔沃绝对的销量担当。另外,XC60车主汪女士已经联系时代财经,后续将会实车验证“共振是XC60通病”的说法。

  XC40恐成败笔

  沃尔沃在全球市场的上升势头得益于新一代产品,其中XC40是关键的一款明星产品,尤其是在海外市场,一入市便成为carwow、carbuyer等知名海外汽车媒体的小型豪华SUV推荐榜单三甲常客。而XC40在刚刚过去的5月末也完成了国产版的上市,但在国内其恐怕难堪“销量强心针”的角色。

  在国产化之前,XC40在很长的一段时间内都是卖的进口版本。虽然知情人士透露进口版本一共就只有1000辆的配额压根没打算大卖,但其突破30万、比肩XC60终端优惠价的指导价也注定了进口版XC40只能压箱底。

  终于,国产版XC40千呼万唤始出来,起步价比进口版便宜了5.11万元。但,便宜的车型是个三缸车。

  国产版XC40的售价区间为26.48万元-38.58万元,但与之前进口版车型使用相同T4动力(2.0T四缸涡轮增压发动机)相比,国产版的T4动力车型起售价还贵了2900元,两者在配置上只是互有高低的关系。

  这样的定价使得国产版XC40头上的光环暗淡了不少。与同样刚刚完成换代的一汽-奥迪Q3相比,XC40的起售价(T3动力 1.5T三缸涡轮增压发动机)还高了4800元。值得一提的是,在英国XC40的起售定价(£2,8965)是要比Q3(£3,0805)低的。

  国产沃尔沃XC40如此虚高的定价,如果不是为了日后降价空间更大,就只能是盲目自信了。而国内市场阻挡在沃尔沃XC40前的另一座大山,是同胞领克,因为使用相同平台(CMA)、相同发动机(1.5T涡轮增压发动机)的领克02要比自己便宜14.5万。

  “你一进去4S店咨询领克02,销售就会和你说这车和XC40用的是同平台、发动机也一样,”深度试驾过国产沃尔沃XC40并且还是领克02车主的车评人接受时代财经采访时表示,“但其实两车的发动机调教不同、变速箱也不同,开起来的感受领克02会舒适一些,例如高速巡航隔音效果,而XC40就会硬朗一些,可以说完全就是两个车,但普通消费者可不懂这些啊!”

  可能有人会提到沃尔沃XC40还有T4、T5两种动力规格支撑高端形象,是的,但领克02也刚刚推出了对应沃尔沃T4动力规格的2.0T四缸涡轮增压车型。“未来效仿领克03+推出对应T5动力规格的领克02+也不是不可能。”领克4S店销售向时代财经介绍道。

  在吉利和沃尔沃默许领克采用这样的宣传和产品策略时,XC40就已经成为了牺牲品。

  沃尔沃手上的牌还有多少?

  沃尔沃XC40的囧境只是一个缩影,如果沃尔沃继续无底线地为吉利、领克背书,随着后两者产品档次不断提高,势必会影响到沃尔沃越来越多的产品。例如吉利星越以及将要发布的领克05,就已经大面积搭载比肩沃尔沃XC60 T5动力规格的发动机,连变速箱也一并升级为同级别的8AT变速箱。

  盘点一下沃尔沃“武器库”剩余的弹药。在动力总成方面,T5动力之上沃尔沃还有T6、T8两套动力总成,T6是2.0T涡轮增压+机械增压的组合,而T8则是插电混动系统。前者的技术门槛有限,而后者甚至已经被小改款的XC90排除在车型计划之外。但沃尔沃要想在发动机研发上下功夫也面临一大困难,因为早在2008年,沃尔沃就宣布以后只开发2.0L排量以下的发动机,这大大限制了工程师们的发挥空间。

  至于新车方面,沃尔沃还能引进国内的车型还有S60以及V40。据汽车行业分析师预测,若沃尔沃S60像前代车型一样实现本土化加长并有一个合理的定价,潜力还是比较大的,而后者V40因为是旅行车的定位,在国内市场要想卖好难度较大。

  “安全,环保没有味道。”时代财经问及为什么选择沃尔沃时,XC60车主汪女士回答道。安全、环保这两条沃尔沃的立本之道并非难以逾越的技术鸿沟,只要舍得成本愿意堆料,很多车企都能做到,例如在主动安全系统方面,斯巴鲁的EyeSight智能驾驶安全辅助系统在很多媒体的实测中就比沃尔沃表现得更好,更别提吉利和领克还能直接借鉴甚至“借用”沃尔沃这方面的经验、技术。因此沃尔沃想一直以安全、环保为品牌保驾护航实现销量增长并不现实。

  可见,沃尔沃手上的牌已经不多了,要一直保持良好势头,沃尔沃起码要从建立起技术优势、确保产品质量过关开始,只凭品牌形象建设,吉利和领克也都是行家呢!

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